4.6.14. juin 2002 Le texte du tract diffusé dans la région de ColmarPourquoi fermer l’aéroport de Colmar ?
Colmar possède son patrimoine : son port fluvial, sa gare, ses accès autoroutiers et son aéroport. Un élu démocrate peut-il supprimer ces grands équipements ?
Quels sont les motifs réels de cet enterrement programmé de l’aéroport ?
La sécurité n’est qu’un prétexte. Pourquoi un aéroport n’ayant jamais causé d’accident deviendrait-il subitement aussi dangereux que le prétend le maire de Colmar ?
Il y a des projets de revente du terrain pour des constructions d’usines et de grandes surfaces.
La région perdrait ainsi une infrastructure de transport utile à l’ensemble de la population et aux entreprises de centre Alsace, au bénéfice exclusif de quelques promoteurs.
Pour justifier son projet, la Ville prétend que l’aéroport n’aurait principalement qu’une activité de loisir.
Mais elle compte les vols commerciaux venant de l’extérieur comme des vols de tourisme.
C’est une supercherie. Les entreprises ne s’y sont pas trompées en manifestant leur désaccord avec la fermeture de l’aéroport. Quel avenir pour leurs salariés ?
A quoi sert l’aéroport de Colmar ?
Colmar-Houssen, c’est de l’aviation commerciale …
Deux compagnies aériennes basées, une activité de fret , des vols postaux, des vols d’affaire et du travail aérien par hélicoptère …
C’est aussi un outil pour la sécurité civile avec des vols d’évacuation sanitaire, des transports d’organes et une possibilité d’intervention aérienne contre les incendies.
…et le plus important centre de sports aériens d’Alsace
Du vol à voile, de l’aviation de tourisme, du parachutisme et une première étape pour des centaines de jeunes qui ont accédé aux métiers de l’air (première pilote féminine issue de l’Ecole Militaire de Salon de Provence). En 5 ans, près de 10 000 personnes sont passées par l’aéroport pour apprendre à piloter, faire un stage ou tout simplement un vol d’initiation ou un saut en parachute.
Comment croire que l’ouverture de Meyenheim aux vols commerciaux se fera sans une forte augmentation du trafic au détriment des communes riveraines ?
Bâle-Mulhouse, un aéroport saturé, pourrait transférer une partie de son fret sur le nouvel aéroport.
L’implantation de transporteurs aériens sera inévitable pour amortir les installations. Et DHL ?…
Colmar-Houssen accueille principalement des petits avions commerciaux à turbine peu bruyants.
La base de Meyenheim sera équipée pour recevoir de plus gros appareils.
Pourquoi le gâchis financier d’un transfert … alors que l’aéroport actuel existe ?
Imprimé par l’Association des Usagers de l’aérodrome de Colmar
