DNA : Pendant la campagne des municipales, votre proposition de transférer l’aéroport de Colmar vers la base aérienne de Meyenheim avait suscité une vive polémique et l’opposition des maires des communes riveraines. Ce dossier connaît-il des avancées ?

Gilbert Meyer : II faut trouver un terrain d’entente d’ici 2011. Après les élections. J’ai commencé par rencontrer la quinzaine de maires concernés, dont le maire d’Ensisheim, Michel Habig, et le députe-maire de Thann, Jean-Pierre Baeumler. Nous avons eu un tour d’horizon positif: une étude de faisabilité a été réalisée par l’ADAUHR qui montre que le projet est faisable. Au départ, nous nous étions orientés vers l’utilisation d’une seconde piste et la construction d’une seconde tour de contrôle. Or. il apparaît aujourd’hui que le trafic civil peut cohabiter avec le trafic militaire en utilisant la même piste et la même tour de contrôle. En même temps est apparue la nécessité d’un troisième site en Alsace parce qu’il n’y a pas de créneau pour le commercial et le petit voyage d’affaires privé.

DNA : Voulez-vous dire qu’il s’agirait de créer un troisième aéroport alsacien ?

Gilbert Meyer: Oui. La réponse d’Adrien Zeller va dans ce sens. Dans un courrier, en date du 4 septembre, la Région se dit prête à s’associer à cette réflexion sur un projet qui serait garant de l’accessibilité de l’Alsace et complémentaire par rapport aux deux aéroports existants, Entzheim et Bâle-Mulhouse. Il s’agit maintenant d’expliquer, de négocier et de faire comprendre l’intérêt de ce troisième site. Pour l’instant, rien n’est finalisé. Il faut trouver un accord général

DNA: Quelle est la position de la Chambre de commerce et d’industrie de Colmar ?

Gilbert Meyer: Je ne peux pas parler au nom du président Fellmann. Mais la CCI a tout intérêt à disposer d’un outil qui puisse être pérennisé.

DNA: Cela signifie qu’en cas d’échec de ce transfert vers Meyenheim, l’aéroport de Colmar-Houssen est de toute façon condamné ?

Gilbert Meyer : Oui. Quel que soit le maire, que ce soit moi ou un autre, il ne peut assumer le risque qui pèse sur la population colmarienne. Le renouvellement de l’autorisation administrative arrive à échéance en 2006, (le bail du terrain en 2011).