L’Association vous invite à personnaliser ce courrier en développant vos propres arguments pour la défense de Colmar-Houssen Dernière limite d'envoi vers le 20 décembre 2004, la clôture de l'enquête étant annoncée pour le 23 décembre.

Madame Catherine STROEBELE

Présidente de la Commission d’enquête

Pour le Schéma directeur Colmar-Rhin-Vosges

BP 26

67060 STRASBOURG cedex

Madame la Présidente,

Le Schéma directeur Colmar-Rhin-Vosges autorise « dans l’hypothèse d’un transfert de l’activité de l’aérodrome de Colmar, la transformation de la zone aéronautique en zone d’activité ».

Mais quel transfert ?

Le maire de Colmar avait fondé sa campagne électorale de mars 2001 sur l’idée d’un transfert sur la base militaire de Meyenheim. Il multiplie à présent les allusions à un possible accueil des activités commerciales à Bâle-Mulhouse. Il a dévoilé son intention de cesser toute recherche de solution dans un courrier du 18 mars 2004 au Président de la Chambre de Commerce.

Qui peut enfin croire à la possibilité de créer un nouvel aéroport en centre Alsace ?

L’idée d’un transfert est donc un leurre et le Schéma directeur ouvre en réalité la porte à une suppression pure et simple de Colmar-Houssen, au prétexte que ses activités peuvent être déplacées sur l’un ou l’autre des deux grands aéroports d’Alsace.

C’est faux ! Aucun des deux ne pourra prendre le relais d’un aérodrome de proximité. Si Colmar-Houssen ferme, il n’y aura pas de réel transfert possible pour ses activités :

- une aviation d’affaires à la disposition des grandes entreprises du bassin de Colmar

- la première plate-forme de sports aériens d’Alsace

- des missions de service public (vols sanitaires, sécurité civile)

- une formation aéronautique initiale à la disposition des jeunes de centre Alsace : pas d‘orientations vers les carrières de l’air sans les aéroclubs

- une infrastructure de communication accueillant 30 000 mouvements annuels d’aviation générale pour des vols commerciaux ou touristiques (un avion d’affaire ou de tourisme ne se posera pas à Strasbourg ou Mulhouse en ayant Colmar pour destination finale).

Aujourd’hui, un aérodrome qui disparaît n’est pas remplacé. Les motifs de reprise des terrains de Colmar-Houssen sont de nature à provoquer la disparition de la presque totalité des aérodromes de France. Après Colmar, quel sera le suivant ?

C’est le rôle d’un document d’urbanisme de préserver un patrimoine d’intérêt général.

Je manifeste donc mon opposition au projet soumis à l’enquête publique pour sa partie relative à l’aérodrome de Colmar. Je considère que sa rédaction autorise la suppression pure et simple de l’aérodrome par son imprécision sur la notion de « transfert de l’activité ». Je suis favorable au maintien de l’aérodrome de Colmar et je demande que son emprise soit maintenue à usage aéronautique.